Minorque, Calvi

Après quelques jours très agréables à Ciudadella, nous avons longé la côte nord de Minorque. L'îles est sauvage, avec de petites falaises, pas d'arbres et quelques jolies criques où nous avons envie de revenir. En effet, le temps incertain nous pousse à avancer. Nous passons néanmoins une nuit dans un mouillage paradisiaque (calla Rambla), presque seuls dans de l'eau turquoise, avec deux petites maisons charmantes au milieux de bosquets jaunes et rouges. Le soir, un troupeau de moutons donne une note bucolique au paysage. Le lendemain, arrivée à Mahon. Nous nous amarrons au milieu de la rade sur îlot flottant avec eau et électricité, avec une vue splendide sur la ville et beaucoup de tranquillité en regard des places sur le quai avec le bruit de la route. La météo n'est pas très engageante, soit trop de vent, soit trop peu et une menace de mistral pour la fin de la semaine. Nous décidons de partir pour Calvi en profitant de 24 heures de vent. Tribut de cela, une mer d'enfer qui nous secoue dans tous les sens. Nous naviguerons essentiellement sous spi, puis sous genacker car les grains rendent l'usage du spi périlleux à 20 noeuds. Le reste se fera au moteur, dans une mer décroissante. Nous arrivons fatigués, l'estomac remué et contents de nous mettre à quai. Nous pensons rester cinq jours à Calvi car un coup de Mistral est prévu pour dimanche et lundi, pas question donc de faire la côte ouest de la Corse dans ces conditions.

Iles Baléares

Après une agréable traversée à la voile de Mellila à Carthagène ( quoiqu'un peu chaude au passage du rail des cargos, très nombreux, en pleine nuit), nous sommes arrivés à la marina de Carthagène un week end de fête ( visite, pour les espagnols (!), d'un navire militaire, processions en ville et premières communions) toute la ville était dehors. Nous avons beaucoup aimé les belles rues piétonnes, l'unité art déco, les ruines romaines et les bars à tapas. Puis, cap sur Alicante, avec la découverte d'une marina sur catways avec des tas de services. Quant à la ville, très agréable dans les vieux quartiers, sinon, quelconque. Nous avons fêté l'anniversaire de Robin dans un resto typique tenu par une mamma qui nous apportait des plats délicieux et nous ordonnait de terminer nos assiettes... Départ ensuite pour un mouillage, avant de traverser à la voile sur Ibiza.
Nous avons atterris près de San Antonio dans de l'eau turquoise et mouillé près des récifs. Magnifique. Puis, départ pour Soller. Je me suis fait mal au dos dans une manoeuvre, Robin a donc dû assurer tout seul pendant cette journée. Heureusement, 3 jours de cortisone plus tard avec du repos, cela devrait rester une bonne alerte.
A Soller où nous sommes arrivés à 2h du mat avec bonnet, polaire et chaussettes, nous avons mouillé dans la baie un peu rouleuse mais très agréable. De là, 3 jours de farniente et de visite à Palma par le petit train si pittoresque. Pas vraiment de bains car l'eau n'avait que 19 degrés.
De Soller, nous sommes partis pour Minorque, avec mouillage à la calla Figuera, eau turquoise, avec enfin le premier bain, et ce rocher magnifique qui semble nous surveiller (voir diaporama). Quel bonheur de passer une nuit presque seuls (2 bateaux dans la calla). Arrivée le lendemain à la marina de Ciudadella ( Minorque), également sur catway. Quel confort ! Nous sommes fâchés de constater que le bloc marine 2013 n'est pas du tout à jour, puisqu'il nous disait que nous devions mouiller sur ancre au port. La ville est charmante, avec une belle architecture.

Croisière 2013 : départ de Saidia pour Melilla

Ouf, après 8 mois d''hivernage, nous avons retrouvé Kadoran en bon état, malgré le vent fort de cet hiver, un peu rouge de sable du désert mais bien sec. Nous nous sommes rendus à Saidia en prenant le tgv pour Sète, puis le ferry (36 heures ) pour Nador, où Abdila, le comptable de la marina est venu nous chercher en voiture. Traversée agréable avec une belle cabine, par contre les prestations du bateau n'étaient pas extraordinaires ( repas et boissons chers et pas très bons). Après une semaine de travail intensif, nettoyage, réarmement et carénage ( particulièrement épique car il n'y avait au début ni échelle ni karcher), nous avons appareillé pour Melilla, à 30 miles de Saidia, en direction de Gibraltar. Cette enclave espagnole sur terre marocaine est étonnante avec une architecture art nouveau, de belles demeures bâties par Neto, un disciple de Gaudi, la citadelle magnifiquement restaurée, de belles avenues et la splendide place d'Espagne fleurie. Cette cité  est habitée d'une population majoritairement chrétienne, mélangée à des musulmans, des juifs et des hindous. Tout ce petit monde se côtoie en bonne harmonie, chacun gardant ses traditions culturelles, religieuses et vestimentaires. Un vrai bonheur. La ville est hors taxe, ce qui la rend économiquement très attractive. Nous attendons que le vent se calme pour traverser jeudi ou vendredi sur Carthagène.

Scènes de navigation en Atlantique, le long de la péninsule ibérique

Voici quelques jolies scènes de dauphins, ainsi que quelques moments de nav lors de ce voyage 2012

Hivernage à Saidia

Ca y est, Kadoran est bien amarré à la marina de Saidia et nous sommes de retour en Suisse, après un vol Oujda, Casablanca, Genève. A l'origine, nous voulions laisser le bateau à terre, mais au vu de l'état des bers ( bouts de bois) et du sol en terre battue, nous avons décidé de le laisser à l'eau. Cela reste une marina très compétitive au niveau des prix et de la sécurité car la mer ne peut pénétrer dans les bassins. Idéal donc pour laisser le bateau. Par contre, il serait impensable de passer l'hiver là bas car il n'y a absolument rien à faire à la marina et la ville la plus proche est à 10km. D'aucuns la nomment la station fantôme. L'an prochain, après le carénage et le réarmement du voilier, nous partirons tout de suite.

suite et presque fin du voyage

 Après Lisbonne, nous sommes restés quelques jours à Sinès au mouillage dans une baie confortable, puis avons mis le cap pour Portimao où nous avons mouillé dans la baie, devant une magnifique plage. nous sommes ensuite partis pour Vila Moura, marina très chère, aux pontons vétustes et très bruyante, avec des discothèques toute la nuit. Etape à éviter si possible.  De là, nous avons visité Faro en bus. Très jolie vieille ville. Après 2 jours à Vila Moura, nous sommes partis pour le Guardiana que nous avons remonté après passage du pont de 22m de tirant d'air,  jusqu'à Acoutim. Pas mal de voiliers passent ici l'hiver au mouillage sur le fleuve,  entre l'Espagne et le Portugal, dans un rythme de vie à part. Très sympa.

En bas du fleuve, nous avons passé la nuit à Vila Réal de St Antonio, construite par le marquis de Pombal sur le plan de la Baixa de Lisbonne, donc jolie ville, puis cap sur Cadiz, où nous avons passé une petite semaine. Ville d'ambiance, avec de charmantes ruelles. Nous avons visité Séville, notre coup de coeur, pour ses splendides palais, particulièrement l'Alcazar, et ses ruelles aux bâtiments colorés et avons bien envie d'y retourner quelques jours, plus tard.

Etape suivante, Cadiz Gibraltar que nous avons appréhendée sans vent et heureusement, en raison du courant et des nombreux maelströms au large de Tarifa et dans le détroit. La Marina bien placée étant pleine à Gibraltar et la baie surchargée de trafic pas particulièrement attrayante, nous avons mis le cap sur Marina Smir, avec 27 noeuds de travers, où nous sommes arrivés vers 22h locale, bien fatigués d'avoir fait 3 étapes possibles en une. Drôle de marina, en voie d'abandon, pas sécurisée, une sorte d'ancien ghetto de riches abandonné et loin de tout. Sans Frank, nous n'y serions jamais venus.

Nous y avons donc retrouvé notre copain Frank, skipper de catamaran l'été au Maroc, qui a laissé son voilier au Marin, en Martinique où il va bientôt retourner. C'est très sympa de le revoir, 2 ans après Madère, et il nous introduit dans le monde de Mdiq, la ville d'à côté, très vivante, avec des magasins ouverts jusqu'à 22 ou 23h. Ce soir barbecue chez son copain Jean-Luc qui retape son voilier depuis plusieurs années. Ca fait du bien de retrouver des gens conviviaux francophones.

 Il ne nous reste maintenant qu'une étape de 150 miles jusqu'à Saidia, où Kadoran sera hiverné.

Circuit des monastères

Samedi 24 et dimanche 25 août, nous avons loué un véhicule chez Herz à Lisbonne, car les prix de Cascai étaient exorbitants.  Donc, partis du centre ville de Lisbonne, nous nous sommes d'abord rendus à Tomar, à environ 120 km. Cette petite ville aux toits toscans abrite un joyau architectural sur sa colline: le convento do cristo, monastère forteresse construit par les templiers avant de devenir un couvent bénédictin. Nous avons découvert l'art manuélin typique du gothique portugais. Nous n'avions jamais vu autant de cloîtres dans un monastère, je crois qu'il y en a sept.

Ensuite, nous nous sommes rendus au monastère de Batalha, construit par le roi Joao au XIIIe siècle et dédié à la vierge, pour la remercier de lui avoir donné la victoire dans une bataille où il partait perdant au vu du petit effectif de soldats dont il disposait. C'est très impressionnant de découvrir une telle cathédrale entourée d'un monastère, dans une si petite ville. Joyau de l'art gothique flamboyant, ce monument est l'un des sites incontournables du Portugal.

Nous nous sommes ensuite rendus à Nazaré, ancien village de pêcheurs, devenu le St Trop portugais. Nous nous sommes baladés sur les quais pour ces quelques images encore typiques, en occultant tout ce que le macro-tourisme a d'infernal là-bas. 

Nous n'y sommes donc pas restés, heureux d'avoir trouvé une chambre dans une belle quinta fleurie à 3 km de là. Nous y avons été reçu par un  hôte solitaire qui ne faisait plus de petit déjeuner. Nous avons pensé que sa femme l'avait quitté. En réalité, il nous a confié le lendemain matin qu'elle était décédée il y a un mois, vraisemblablement en raison d'une erreur médicale. Brr, ça fait froid dans le dos de penser qu'une simple angine puisse avoir de telles conséquences.

Dernière étape monastique, Alcobaça, cathédrale et monastère construits par le roi Pedro en hommage à son épouse Inès. Moins impressionnant que Batalha par la taille, ce monastère n'en renferme pas moins de magnifiques richesses.

Pour changer de style, nous sommes ensuite partis pour Obidos, ancienne ville médiévale avec beaucoup de charme, malgré le fait que ce soit un  dimanche d'août.

Pour terminer, nous sommes passés par Sintra, très jolie ville avec des palais intéressants que nous n'avons malheureusement pas pu visiter car ils ferment à 17h. Cela vaudrait la peine d'y retourner.

Demain 29 août, départ de Lisbonne pour Sinès, au sud, en faisant escale au mouillage près de Sesimbra.

Lisbonne

Vendredi 24 août, nous avons pris le train d'Oeiras où se trouve notre marina, pour nous rendre à Lisbonne. Nous avons passé la journée à flâner dans les rues, particulièrement dans l'Alfama que nous aimons beaucoup pour le charme de ses ruelles si typiques. Nous avons renoncé au circuit du tram 28, en raison de la queue impressionnante qu'il fallait faire pour y accéder. Et comme on l'avait déjà fait.. Nous avons retrouvé nos marques, petit café/natas dans la Baixa, terrasse ombragée dans l'Affama, avec les incontournables sardines grillées.

15 août

Povoa de Varzim et environs

9 jours à la marina de Povoa de Varzim nous ont permis d'assister aux fêtes de l'assomption et de faire un tour à vélo à Vila de Conde.



De plus, nous avons profité de notre séjour forcé pour visiter Coimbra en train. Magnifique ville universitaire.



Le vent n'étant pas au rendez-vous, nous avons décidé de partir quand même demain pour Nazaré, vraisemblablement au moteur, avec un semblant de vent du Nord.

Porto

Nous avons quitté Baiona samedi pour Povoa do Varzim et effectué les 55 miles au moteur, dont 40 dans le brouillard en slalomant entre les filets de pêcheurs. Heureusement, que nous avons un radar pour éviter les collisions avec les autres bateaux. Arrivés à destination, nous découvrons cette très agréable petite ville, avec de nombreux cafés délicieux et très bon marché, comme tout le reste. L'accueil dans la marina est chaleureux, les prix sans concurrence avec wifi gratuit dans le bateau et les autre plaisanciers très sympathiques. Un barbecue et un repas au resto ont déjà été organisés par un vieil anglais amerri ici depuis 2 ans. Hier, nous sommes partis visiter Porto en métro. Cette ville m'a beaucoup plu, alors qu'elle a laissé Robin un peu sur sa faim. Au vu du temps exécrable d'aujourd'hui et de l'absence de vent de ces prochains jours, nous pensons rester encore un peu ici.

Nous avons quitté La Corogne jeudi 2 août pour à quelques mouillages dans les rias. Le premier à Lexos, assez rouleur mais sympa pour une première étape. Le lendemain, nous sommes partis pour Camarina, jolie petite ria sauvage. Nous avons profité de cette eau plate pour gonfler et régler notre annexe sur le portique. Départ dimanche pour Finisterre. La plupart du temps, nous avons pu naviguer à la voile en tirant des bords, d'où l'intérêt de faire de petites étapes. La ville de Finisterre est sympa, avec des ruelles pavées et quelques bistrots animés. L'étape suivante a été la ria de Muros, une trentaine de miles également en tirant des bords. Le mouillage devant la ville est tranquille et la ville très vivante. Une étape à recommander. Puis départ pour Baiona, au portant. Nous sommes arrivés à la marina desportivo, chère ( wifi payant et douches dans des containers) et qui offrait peu de prestations. Nous avons décidé de changer le jour suivant pour le real club, beaucoup plus professionnel, mais avec pendille, ce qui est peu pratique avec les marées. Maintenant, il fait beau mais avec du brouillard intermittent qui ne nous encourage pas trop à partir. Cependant, la météo n'est pas très favorable pour la semaine prochaine, nous envisageons donc de quitter Baiona samedi pour Porto, vraisemblablement au moteur.

28 juillet 2012

Traversée du golfe de Gascogne

Ca y est, le voyage a commencé. Une météo favorable nous a permis de quitter  La Roche mercredi 25 juillet par l'écluse d'Arzal de 20:00. Destination La Corogne, 3 nuits, 2 jours. Temps splendide au départ, coucher de soleil à tomber, la nuit s'annonçait bien, quoiqu'au moteur. Le vent de N ou de N-E a varié entre 4 et 25 nds, donc cela a suscité beaucoup de manoeuvres. Le temps s'est couvert le jeudi soir pour rester grisouille voire parfois pluvieux jusqu'à notre arrivée. En résumé, traversée pas très agréable. 

Techniquement, la nouvelle installation électrique de Kadoran (2 panneaux solaires et l'éolienne D400) est parfaite par beau temps. En revanche, sous ciel gris et la nuit, au portant, l'éolienne ne suffit pas à notre consommation et nous avons dû réutiliser l'aquagène. Quant à notre nouveau système de gv sans lasybag, il faut que nous nous habituions à affaler différemment. Seul, c'est difficile. Au niveau de la propulsion de la voile, par contre, il semble que nous allions un peu plus vite qu'avant. Le bateau est aussi mieux dans ses lignes grâce au portique, ce qui participe également de son meilleur rendement.

A l'arrivée, nous avons été étonnés du peu de monde dans la marina réal club, pour une fin de mois de juillet. Elle est à moitié pleine, donc nous avons choisi la place que nous préférions.

Après quelques mois de sédentarité, nous voilà prêts à repartir avec un Kadoran tout beau, tout neuf : nous avons fait construire un splendide portique par la maison métalélec d'Arzal, rajouté un panneau solaire et changé l'éolienne. Comme elle est plus puissante que la précédente, nous ne devrions plus avoir besoin de l'aquagène. Par ailleurs, nous avons fait installer un bimini avec panneaux latéraux, qui nous permettront de nous tenir dans le cockpit par la pluie et/ou le froid. Nous avons également supprimé le lasy bag et fait coudre un taud de grand voile assorti au bimini. Plus de soucis pour monter la voile ni pour prendre des ris. Pour affaler, nous allons mettre en place le système de  nos amis canadiens Martine et Michel de Laforêtd'eau : attacher la chute de la gv à la balancine à l'aide de 6 bouts passés dans des anneaux. Ceci sera fait dès le 24 août, lors de notre arrivée sur Kadoran.

 

 Nous prendrons le train lundi 23 juillet pour La Roche Bernard et ensuite, selon le vent, appareillerons pour La Corogne ou Gijon. Le programme de cette année (août-septembre) est de descendre la côte du Portugal et la côte atlantique de l'Espagne, passer Gibraltar et entrer en Méditerrannée, puis laisser Kadoran seul à la marina de Saidia, au Maroc jusqu'au printemps prochain. Ensuite, en 2013, cap sur les Baléares, la Corse, La Sardaigne, Les îles ioniennes, les Cyclades, puis hivernage en Grèce ou Turquie, avec marina à déterminer.


Dorénavant, nous ne publierons que des messages avec diaporamas répertoriés dans les archives du blog, pour simplifier votre navigation sur blogspot, sans mails d'avertissement systématiques. A chacun de rendre visite au blog selon ses envies. Nous espérons vivement cependant que vous continuerez à nous suivre et attendons vos commentaires avec impatience. Parallèlement, vous trouverez notre itinéraire et  notre position dans la rubrique "où est Kadoran".  Gros bisous à tous, Fanou et Robin.